大学の授業で人間工学に興味を持ち、将来は工業製品における「人が直接操作する部分」の設計に携わりたいと考えるようになりました。私は左利きで、日常のふとした使いづらさが、工学や技術で解決できるのではないかと思ったことがきっかけです。
入社後は、デジタルカメラ向け操作スイッチを設計する部署に配属されました。主に、上司や先輩がモデリング設計したアイテムの2D図面化や製品評価を担当し、製品開発は設計だけでは成り立たないことを学びました。
お客様の要求により急ぎで評価を行う際には夜遅くなることもありましたが、作業に没頭しながら楽しく取り組んでいました。

主任に昇格し、部下4名のマネジメントからスタートしました。製品アイテムの担当領域に変更はなく、装置設計は常に複数人のメンバーで進めていたため、特に大きな支障はありませんでした。
この頃、全社的な装置のコストおよびサイズ低減プロジェクトの主担当に任命されました。装置のコストとサイズをそれぞれ1/3にすることを目標に掲げ、毎週、執行役員へ進捗報告を行いました。1/3という目標は非常にチャレンジングでしたが、「どんなことでもやりようはある」という考えで取り組みました。
最終的に目標達成には至りませんでしたが、コスト・サイズともに1/2まで削減することができ、一定の成果を上げることができたと考えています。

役職の変更に伴い、担当する製品アイテムも大きく変わりました。これまではスマートフォン向けのコネクタを担当していましたが、現在は車載向けコネクタハーネスの生産装置開発やカスタマーツール開発に携わっています。
コネクタのサイズはもちろん、製品特有の技術や市場環境も、これまでとは大きく異なります。そうした中でも、他分野で培った知見を活かしながら、自ら戦略を立て、柔軟かつ迅速に対応しながら業務を進められる点に面白さを感じています。
自動車分野は、自動化の推進や車載機能の高度化、生産のグローバル化など、多様なニーズがあります。人間工学的な発想を取り入れながら、チームとともに最善を尽くし、変化に迅速に対応していきたいと考えています。